V centrech měst se zároveň střetávají různé potřeby účastníků provozu. Narůstají nároky na kvalitní infrastrukturu pro pěší a cyklisty, nové formy mobility, snížení znečištění a další. Zavádí se různé nové postupy, systémy atechnologie ke zvýšení bezpečí a bezpečnosti, jsou však postupné.
Co můžeme dělat do té doby?
Železniční přejezdy jsou kritickými prvky železniční i silniční sítě, kde nehody mají většinou za následek těžká a smrtelná zranění.
Railway level crossings (RLCs) are critical elements of both railway and road networks, where accidents mostly result in severe and fatal injuries.
V posledním období prokazatelně stoupají počty a stavy lesní zvěře. Tato zvěř si v mnohých případech zvyká nejen na provoz na komunikacích, ale bez obav si troufá i do osídlených oblastí a aglomerací, kde páchá velké škody na společném i soukromém majetku. Jak
zabránit vnikání zvěře do míst, kde není její přítomnost žádoucí?
Rok 2018 lze zcela oprávněně z pohledu dopravní nehodovosti v silničním provozu označit za tragický. Byl přerušen slibný pokles dosažený v letech 2016 a 2017.
V období Zeleného čtvrtka až Velikonočního pondělí bylo v minulém roce evidováno celkem 1 019 dopravních nehod, při kterých bylo 5 osob usmrceno, 21 osob bylo těžce zraněno a 224 osob bylo zraněno lehce. Ve srovnání s předchozím rokem byl evidován pokles smrtelných,
vážných i lehkých zranění.
V České republice se průzkumu zúčastnilo 989 respondentů. Téměř 2/3 dotázaných bylo bezvýhradně pro zachování tzv. nulové tolerance alkoholu, dalších 12% spíše pro, 11% nebylo rozhodnuto. Na druhé straně jen 8% respondentů bylo zcela proti zachování současného limitu
Kvalitní dopravní infrastruktura je základním předpokladem pro zajištění požadované úrovně bezpečnosti silničního provozu. Pro řidiče i bezpečnost silničního provozu jsou optické parametry svislých dopravních značek jednou z nejdůležitějších vlastností při sdělování svých informací směrem k řidičům.
Které křivky jsou nebezpečné? Analýza celé sítě dat o dopravní nehodě a infrastruktuře.
The aim of the work was to identify hazardous road sub-segments where higher than expected numbers of traffic crashes occur.
Statistika dopravních nehod s dětmi není dle očekávání a neplnění cíle Národní strategie bezpečnosti silničního provozu. Děti často samy přispívají ke kolizním situacím svým nepředvidatelným chováním. Ne vždy je vinen řidič, některé děti jsou zraněny nebo usmrceny vlastní vinou. V roce
2018 bylo nejvíce usmrcených dětí evidováno v Olomouckém kraji, nevíce těžce zraněných ve Středočeském kraji.
České dálnice a státní silnice tvoří primární silniční síť, která je z hlediska bezpečnosti kritická.
Czech motorways and national roads form the primary road network, which is critical in terms of safety.
